现在有很多卖装修材料的小老板喜欢标榜自己卖的产品是所谓的“零甲醛”材料，使用绝对安全放心，但是事实上真的如此吗？并不是，就现阶段的装修材料来说，甲醛的产生是不可避免的，商家口中的“零甲醛”材料存在吗？别被黑心商家忽悠！这“4种”甲醛贼高！大部分的所谓“零甲醛”的材料都只是一个幌子！
玻璃胶：家里装修的时候我们会用到这种玻璃胶，门缝，窗缝，马桶和洗手台缝隙都是可以看到的，这东西摸了以后会散发一种及其难闻的味道，玻璃胶里面含有大量的甲醛，如果家里不愿意使用玻璃胶的话，一般我们是可以用白水泥代替，虽然没有玻璃胶好看，但是可以减少甲醛
板材：我们都知道，装修的时候我们会用到各种各样的板材，除了实木板材，还有着不同的名字的人造板材，什么密度板、大芯板、纤维板、颗粒板等等之类，这种人造板材被大量的运用到了我们家中的家具地板等等之内需要用到板材的地方，家具地板什么的都有用！因为实木价格过高的原因，所以导致现在一般家庭对于这种人造板材的用量大大提升，如果我们切开这些人造板材，你就会发现这些板材都是拼接起来的，都是用的强力胶水，而胶水含有大量的甲醛！
墙面：其次就是家里的墙面的了墙面分了好几种类型，一般在装修房屋的时候，我们会选择用两种方式来分别对家里的墙面进行装饰，一种是用油漆，还有一种就是使用墙纸，不管是采用哪一种，甲醛都是一定会有的，刷墙用的油漆，还是贴墙纸用的胶水，都是含有甲醛非常高的物质，所以如果是自己家里装修的话，在选择这两种东西的时候我们应该尽量选择甲醛低的！
窗帘：我想这个东西应该没几个人想到，家里的窗帘也会甲醛超标？是的，我们都知道，窗帘最大的用处就是用来遮太阳，很多人家里的窗帘都是各种混搭的颜色，但是大家可能不知道，颜色越艳丽，那么用的染色剂就会越来越多，染色剂里面是含有甲醛的，所以，想要自家买的窗帘甲醛少，那么最好买颜色清淡一点的！
所以大家在选购这些装修材料的时候一定要记得不要被无良商家给忽悠了，尽量选择大牌的，环保的材料就行，不要一味去追求零甲醛，已经买了“零甲醛”材料的朋友最好对室内的甲醛浓度做个检查，自己的健康才是最重要的！更多除甲醛相关资讯请浏览绿优吸官网，也可咨询我司服务热线或微信客服。
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除了家里和办公室，车里可以说是我们主要滞留的一个场所，特别是对于很多上班族来说，漫长的通勤时间，若是时时刻刻与刺激性气味相伴，人们的健康便得不到有效的保障。
随着对室内甲醛的关注度不断上升，人们对车内空气质量问题的关注度也在逐渐上升。那么，总是在困扰人们的新车异味，到底来源是在哪里呢？
车内空气中存在超过270种化学物质
研究表明，车内空气中存在超过270种化学物质。甲醛、voc、二氧化硫、二氧化氮、pm2.5、细菌、臭氧、花粉、苯、甲苯，各种直径小于0.1微米的细微颗粒物……都会在车内聚集。车内甲醛等有害气体来源于劣质脚垫、“真皮””座椅、劣质车模、方向盘等等内饰，另外，最重要的还有粘合剂和新车所使用的板材质量，这些都是甲醛超标的罪魁祸首。
车内皮套、皮质座椅、脚垫等汽车的内饰构造，主要由皮质、纤维和各种工程材料组成，而这些材料在生产时需要使用甲醛、苯等有害物质。其次，如果一些特定部位需要进行定形和粘合，也需要用到大量的胶水，“无醛不成胶”这句话相信大家已经耳熟能详了。
汽车异味不同于其它有形的汽车缺陷
汽车异味不同于其它有形的汽车缺陷，它往往是一种无形的安全隐患，很难发现具体的问题出在哪里，且每个人对于气味的敏感程度不尽相同，这也就是为什么消费者的此类投诉通常没有明确的证据。长期暴露在这些化学物质中的司机，通过呼吸和接触灰尘会引起很多的健康问题，其中包括过敏、肝中毒、先天的缺陷、急性白血病和癌症。而通常在太阳的照射下，车内温度升高时，将进一步释放高浓度的化学物质，对人体造成更为严重的损害。
减少污染源，即减少多余的配饰
在这种情况下，我们该如何从自我出发，尽量减少车内异味问题对我们的影响呢？
一、减少污染源，即减少多余的配饰，从控制的角度出发，我们就应该从源头开始，配饰购买应选择正规的商家，选择甲醛含量低，异味轻的配件；
二、常通风，即使是在冬天，也要保持空气的适度流通，及时把车内空气中的污染排出去，一直紧闭门窗可能会使异味增强；
三、以科学的方式治理改善污染，公众对空气安全的意识在逐渐上升，选择专业汽车除甲醛空气治理的人也不在少数。辅之以车载空气净化器，相信双管齐下，必定能够对车内空气污染问题有所改善。
四、此外还要注意的一点就是，不要采取错误的净化方法，如使用车载香水，以香水的味道来遮盖异味，不仅不会消除异味，不会消除异味对人健康的影响，反而可能还会让人对异味放松警惕，让异味趁虚而入。
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近年来，车内空气质量成为消费者关注的焦点。相关数据显示，2010年至今年8月，车内异味位列十大汽车质量热点问题之一。人们近几年被“困”在车内的真相，其实就是因为车内空气污染问题。
车内空气污染并不是个别现象
事实上，车内空气污染并不是个别现象，而是普遍存在的，同样地，相比室内空气污染来说，容易被人忽略。车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。
汽车为什么会产生污染？
车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。在组装过程中会使用到大量的粘合剂，车内的皮质座椅等配件也会使用一定的涂料，这些都是可能产生甲醛等tvoc气体的罪魁祸首。另外，车内空间还有可能进入发动机燃烧所产生的一氧化碳与二氧化碳，浓度高了甚至有可能危及到小命。
而且，再加上汽车内的空间狭小，密闭性较强，无法与室内一样，实现不间断的通风条件，因此不断释放出的甲醛、苯等有毒气体浓度偏高，一直集聚在车内空间。
豪车因过度装修所导致的污染也更加“引人注目”
在普遍性的车内空气污染中，豪车因过度装修所导致的污染也更加“引人注目”。
豪车车身轻量化，带来了非金属零件的大量应用，包括塑料皮革纤维材料，还有纺织材料，以及对保温、隔热、减震材料的更多需求，同时“过度装修”式的车内空气污染隐患也在增加。最有名的例子大概是，前几年引发车内空气污染的沥青阻尼片，就是一种减震材料。
不管是“粗制滥造”还是“过度装修”，车内空气污染无法避免。
车内刺激性异味及有害物质超标问题
车内刺激性异味及有害物质超标问题引发社会广泛关注与讨论，那么，又该如何解决呢？
可以这样说，一切问题的源头，还是在于法律规范。车内环境缺少相关管控标准，法律依据缺失，缺少监管，导致车内空气质量问题日益加剧。
此前，国家也曾出具过推荐性的标准。环境保护部发布的《乘用车内空气质量评价指南》(gb/t 27630-2011)和国家环境保护总局发布的《hjt 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》是评价车内空气质量的权威检测标准和方法。前者中规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛8种检测物质及其限值。但是随着人们对于车内空气健康的关注加大，车内空气污染愈来愈严重的情形，推荐性的标准已经无法满足人们的需求。没有强制性标准，这样就导致消费者在遇到问题出现纠纷后，没有解决的依据。
减少污染源才是正解
根据高德地图的统计，以北京为例，每个人每年花在路上的拥堵时间为174小时。抛开公共交通出行的占比，可以肯定的是，消费者停留在车内的时间，以及停留在车内的消费者的人数，都在逐年增加。想象一下，当我们坐进属于自己车子的时候，舒适的座椅、静谧的环境让人感到十分惬意，但是令人无法忍受的异味却可以将一切缺点都打破。人类对于气味的敏感性，一定程度上能够决定它的喜好。
我们如何才能不被“困”在车内，相信从源头开始控制，减少污染源才是正解。
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