空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大，响应较慢且体积较大。今天我们就关于空气流量计结构与原理进行介绍。希望对于在这方面有所需要的有所帮助。而式空气流量计的结构特点有哪些?
测量方式式空气流量计的结构，主要由防护网、采样管、电阻器、温度补偿电阻器和控制电路等组成。为保证测量精度，式空气流量计一般都有自洁功能，吸粪车发动机转速超过1500r／min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将电阻器加热到1000oc以上并保持约1s，以便将附在电阻器上的粉尘烧掉。
式空气流量计控制电路原理如何?
式空气流量计电路
(1)空气流量计端子说明
①点火开关接通时，经主继电器给空气流量计的e端子提供蓄电池电压。
②空气流量信号经b端子输送给ecij。
③a端子为调整一氧化碳的可变电阻器输出端子。
④d端子通过ecij搭铁。
⑤端子c为直接搭铁端子。
⑥关闭点火开关时，ecu通过f端子给空气流量计输送自洁信号。
(2)在使用中，对式空气流量计的检查主要是相应端子之间的电压
①点火开关接通，但不启动吸污车发动机时分别测量e端子与d端子、e端子与c端子之间电压，均应为蓄电池电压，否则说明电源线路或搭铁线路有故障。
②测量b端子与c端子之间的信号电压，发动机不工作时应为2～4v，发动机工作时应为1.0～1.5v。
③发动机达正常工作温度、转速超过1500r／min后，测量f端子与d端子之间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回零，否则说明自洁信号不良。其结构和工作原理与式空气流量计基本相同，不同之处在于式空气流量计采用铂丝制成的电阻器，高压清洗车热膜式空气流量计不采用价格昂贵的铂丝，而是用热膜代替，并将热膜镀在陶瓷片上，制造成本较低，而且测量元件不直接承受空气流的作用力，热膜式空气流量计的使用寿命较长。
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