自从特斯拉开先河，用大屏触控屏替代一堆物理按钮，其他车企借研究汽车智能化之名，争相投钱。然后这几年智能化的汽车越来越多，而这些智能化汽车无非是用大尺寸中控屏替代了原有的一批物理按键。
最近本田宣布第四代飞度的海外版（＝非日本版）回归传统的物理按键，取消空调触控面板等功能的设计。本田方面的解释是：根据用户反馈，空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全；而物理按键可以唤醒人脑的动作记忆，用户只需记住刻度盘的位置即可完成操作，双眼能够始终关注道路情况。
在去年7月，马自达就决定未来所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏，
只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。
大尺寸中控屏在科技感的表现方面，较传统的物理按键类更上档次，借着科技的名义，掩饰低质化的内饰材料。然而只是把物理按键改成触控方式，并不能算智能化，车企热衷这么做，是能为减配找了一个堂而皇之的借口，没错，是减配的借口。一块大的触摸屏和系统虽不能说是便宜，不过比起零散的中控台，却省了不少零件，在设计生产上还是便宜了。
当然车企会尽量避谈触控屏的两大劣势：
1、操作需要分神
2、触感反应延迟或者失灵
其实车企可以用更智能化的系统：声控系统来解决这个问题，但是这套系统的价格比零散的物理按键系统更贵，一般只会用在高端车，而这些高端车的车主往往会请司机……所以当车友知道马自达和本田正在回归物理按键后，几乎都是支持的声音，看来触控屏的不方便更能留下印象。
用车点评：无论触控屏还是物理按键，车主需要的是随心所欲的操控，如果操作起来需要分神，或者不能第一时间响应，那、么在司机心中就留下负面印象。从车友的反应来看，车企只是把触控屏当作节省成本的工具，智能化只是个噱头。

---